Forum.CorradoClubNorwegen.Com

andgående catch tank... er den på biltema brukbar?

da demper du lyden relativt bra etter hva jeg har hørt..

ildmar wrote:andgående catch tank... er den på biltema brukbar?

så lenge den er tett så er den nok det..

men er det noen som kan legge ut et bilde av sin løsning?
kunne tenkt meg å sett hvordan dere har løst det

Må få tak i kamera først

Gadd ikke lage ny topic jeg Er jo noe av det samme

Hva er vitsen med isv reroute egentlig? For å få plass til bov?
Mulig det er noe jeg helt har gått glipp av her nå altså

wormy wrote:Må få tak i kamera først

hehe okey
litt usikker på hvordan jeg ska gjøre det skjønner du.
men har god tid

Nicklas wrote:Gadd ikke lage ny topic jeg Er jo noe av det samme

Hva er vitsen med isv reroute egentlig? For å få plass til bov?
Mulig det er noe jeg helt har gått glipp av her nå altså

ISV reroute er for og kjøre ladetrykket tilbake igjen, og ikke dumpe det vekk. Right ?

Oekern wrote:ISV reroute er for og kjøre ladetrykket tilbake igjen, og ikke dumpe det vekk. Right ?

Ladetrykket blir vel kjørt tilbake igjen orginalt? Inn i kompressoren igjen?
Den gjør vel så ladetrykket blir kjørt tilbake igjen i innsuget da, eller er jeg veldig på villspor?

ISV'en slipper orginalt ut alt ladetrykk over 0.8bar(?) og sender det tilbake til kompressoren. Det for å spare motoren..
Etterhvert kan de også begynne å lekke/henge, sånn at de slipper ut enda mer.. (Min slapp f.eks. ut alt over 0.5 bar)

En ISV reroute vil da "jukse", ved at den slipper ut ladetrykket tilbake til trykkrøret, og ikke tilbake til kompressoren.
På den måten vil du ikke tape ladetrykk..

Om det ble forståelig? :s

Hmm, ja tror det Så isteden for å få fjerne returrøret å få tshoo! lyden, så går den tilbake til røret IC->innsug?

Nicklas wrote:Hmm, ja tror det Så isteden for å få fjerne returrøret å få tshoo! lyden, så går den tilbake til røret IC->innsug?

Stemmer, og når hjernen da ser at trykket ikke blir mindre, justerer den tenningen, med samme effekt, dvs lavere effekt

Polo Classic wrote:

Nicklas wrote:Hmm, ja tror det Så isteden for å få fjerne returrøret å få tshoo! lyden, så går den tilbake til røret IC->innsug?

Stemmer, og når hjernen da ser at trykket ikke blir mindre, justerer den tenningen, med samme effekt, dvs lavere effekt

Lavere effekt? :O

ISV'en skal slippe ut trykket om det blir for mye. Når hjernen ser at trykket ikke minker vil den backe ned på tennignen. Det for å "spare motoren"...
Har du en ISV som "lekker" (slik min gjør), vil du nok alikevel oppleve en effektøkning, da ISV'en slipper ut alt for mye trykk.
Det er vel hovedgrunnen til at folk rerouter ISV'en sin.
Har du en ISV som fungerer slik den skal er det ikke sikkert bilen vil gå noe særlig bedre..

Slik jeg har forstått det iallefall..

hvordan monterer jeg "dump venitl" på g60 kompressor har lyst å få den lyden men vet ikke hvor og hvordan jeg skal montere den