Olje i innsug

[JohannesG60]

Hei!
Jeg har nå gjort en motorundersøkelse på bilen, ettersom den brukte litt olje. Og det jeg fant ut at det var olje i innsuget. Noen som vet hva dette kan være? Noe med g-laderen? Den ble overhalt for 900km siden, kjørt rolig med den etter det. Kan det kanskje være ventiltettninger?

[JohannesG60]

Ingen?

[wormy]

Ventiltetninger vil ikke legge noe i innsuget, det gjør bare at olje kommer inn i brennkammeret og ut gjennom eksosen.
Sånn jeg ser det er det 1 av 2 ting. (Mulig jeg har glemt noe, men det er kun dette jeg kommer på i farta.)

1 - G-lader, du har blåst en simring eller lignende. Kan evt være rester som har vært der fra før overhalingen om du ikke gjorde rent..? Gjør rent og se om det kommer tilbake.

2 - Sliten motor / defekte stempelringer som gjør at deler av forbrenninga kommer forbi stemplene og stempelringene, og ned i bunnpanna. Trykket i bunnpanna øker, og mengden oljedamp motoren produserer øker betraktelig. Isåfall har du en god del olje og gugge i "retur-røret" som går til G-lader. Jeg hadde det i et par år på min, den gikk som bare det, men når jeg tok komp-test viste den 5.5bar - sliten motor. Prøv å ta av retur-røret (det som går fra gasspjeldet og til kompressor) og se om det er fult av olje/gugge også. Isåfall ville jeg tatt en komp-test av motoren din for å se tilstanden på den. Prøv å rengjør retur-røret og se om det kommer tilbake der.

[JohannesG60]

Ventiltetninger vil ikke legge noe i innsuget, det gjør bare at olje kommer inn i brennkammeret og ut gjennom eksosen.
Sånn jeg ser det er det 1 av 2 ting. (Mulig jeg har glemt noe, men det er kun dette jeg kommer på i farta.)

1 - G-lader, du har blåst en simring eller lignende. Kan evt være rester som har vært der fra før overhalingen om du ikke gjorde rent..? Gjør rent og se om det kommer tilbake.

2 - Sliten motor / defekte stempelringer som gjør at deler av forbrenninga kommer forbi stemplene og stempelringene, og ned i bunnpanna. Trykket i bunnpanna øker, og mengden oljedamp motoren produserer øker betraktelig. Isåfall har du en god del olje og gugge i "retur-røret" som går til G-lader. Jeg hadde det i et par år på min, den gikk som bare det, men når jeg tok komp-test viste den 5.5bar - sliten motor. Prøv å ta av retur-røret (det som går fra gasspjeldet og til kompressor) og se om det er fult av olje/gugge også. Isåfall ville jeg tatt en komp-test av motoren din for å se tilstanden på den. Prøv å rengjør retur-røret og se om det kommer tilbake der.

Hmm, jeg har egentlig veldig lite tro på at det er g-laderen. Siden jeg leverte den inn til en som hadde overhalt flere 10-talls ladere. Og betalte svimlende 9000 for det. Bilen er bare gått 180 000 også, så den skal jo ha lenge igjen. Skal få sjekket opp i alternativ 2.
Takk for svar!

[Kisseg60]

Jeg tviler litt på at du får så mye oljedamp av en sliten motor at det samler seg store mengder olje i innsuget
og slanger. Da er motoren rimelig sliten.
Det er veldig kjent med olje i rør og innsug på turbobiler. da oljetettingen i turboen blir dårlig med tiden.

For å begynne å feilsøke så kan man begynne med det elementære "motortekniske"
Hva er det som kan gi olje i innsuget. Altså hva er som er før innsuget som kan gjøre at det kommer olje dit?
Det er vel bare to ting, som tidligere nevt. oljedamp og g-lader.

Vis du tar av slangen på oljeåndingen. Den firkanta/runde klumpen oppe på toppdeksjelet og starter bilen
så vil du se det kommer damp der. Når motoren er ny eller i god stand skal det komme svært lite, men
som det også blir nevnt så slites stempelringer og sylindrene og da vil det komme litt mer trykk ned i
bunnpannen og sende dette første og beste vei ut nemlig helt i toppen. Og jo værre stand motoren
din er i jo mer vil det dampe ut derfra.

På den svarte corradoen min så er motoren veldig slitt. det vet jeg fordi jeg har hatt av toppen 3 ganger tror jeg.
Og før jeg bygde om til catchtank (som bare er griseri med en slitt motor) så sleit jeg ikke med olje eller gris
i innsug eller slanger.

Jeg ville fått han til å åpne ladern din en gang til jeg og kontrollert det han har gjort.
Begynte den å bruke olje etter at ladern ble overhalt eller har den gjort det hele tiden?

[JohannesG60]

Har egentlig ikke kjørt den den så mye etter jeg fikk den. Er bare 17 år så har ikke lappen. Men den brukte ikke så mye olje som nå før.

[Polo Classic]

hvor mange ganger har du truffet turtallsperren da?

[JohannesG60]

Har ikke vært over 6000 enda engang. Kjørte 700km på under 3500, og etter det har jeg maks vært oppi 5-6 tusen omdreininger