Forum.CorradoClubNorwegen.Com

Fått noen deler...

Trykkregulator, bensinpumpe, en haug med fittings, samt rødelokserte bensinrør..





Og fått hele veivpartiet avbalansert - riiiiimelig nøyaktig..
Veiva er byttet til ny 84mm veiv, opp fra 82mm. Så er nå 2332cc..

Er det Jørn Tangen som har balansert veiva?

Sigurd wrote:Er det Jørn Tangen som har balansert veiva?

Jepps. Tok "F1-specc", med én og én del. Har kommet såpass langt nå at jeg ikke vil spare noen hundrelapper lenger..

Daaaa... Var bobla gravd frem fra vinterlagring, trillet ut, og ned på bukken..
Begynt så smått med å legge opp bensinrør.. De var en del større enn jeg hadde trodd, men de ligger grovt plassert nå. Venter på klips for å få festet de ordentlig - DE HENGER BARE LØST INNTIL VIDERE - skal festes ordentlig. Var ikke direkte gøy å "trekke" de, men tror det kan fungere..











Trykkregulator..


Utkast #1 til bensinpumpe


Utkast #2.. Trangt om plassen under tanken..


Utkast #3 planlagt, blir nok en del bedre/penere..

Ser bra ut dette. Har du satt sammen motorn igjen eller?

Sigurd wrote:Ser bra ut dette. Har du satt sammen motorn igjen eller?

Nope, kommer etterhvert

wormy wrote:

Sigurd wrote:Ser bra ut dette. Har du satt sammen motorn igjen eller?

Nope, kommer etterhvert

Fortsatt planer om å ta denne til bug run? Er jo en bo ble

BlackDragon07 wrote: Fortsatt planer om å ta denne til bug run? Er jo en bo ble

Spørs når den er klar

Babysteps
Fått på retur til bensintank.. Har også en fitting på undersiden til "feed".


Ny turteller..

Turteller på plass..






Bensinrør/Slanger ferdig..






Måtte legge det sånn, da boltene som holder karosseriet er under der også, så rørene går klar av de. Vil ikke ha noe gnissing..




Bilde som viser problemet med blokka


Sveiset og grovslipt. Må få sveiset på bittelitt mer alu og slipt litt til, så skal det maskineres..


Gassere med innsug..


Innsugene er jo (grovstøpt) til 48mm forgassere, jeg skal ha på 51.5mm.. Da må det portes..

Tar på blå "maling"..


For å merke pakningene, slik at de kan lages helt nøyaktig etter toppene. Custom pakninger.


For så å overføre dette til innsuget som skal portes..







Har bestilt nye dekk (215/65/15 MH Racemaster.. Dette er DOT drag-"slicks" med wrinke-wall og full pakke.. Er vel på en måte som Toyo R888, men for dragrace i stedet for banekjøring.)
Så da trenger jeg noen bredere bakfelger...
Ta 2stk 15x6" (rustne) stålfelger..


Kutt ut senteret..


Resultat.


Skjær vekk sveisene som holder igjen resten, lag "kutt" i det rundt om, så det lett kan slås ut. Så sandblås. Voila!


15x6" felgbaner vs 15x4.5" boblefelg...


15x6" felgbaner vs 15x4.5" boblefelg...


Skjær vekk felgbanen på boblefelgene ved å skjære gjennom den på et par steder, og kutte vekk sveisene...


Skjær vekk felgbanen på boblefelgene ved å skjære gjennom den på et par steder, og kutte vekk sveisene...


Resultat.. 15x6" felgbaner og boblesenter...


Sandblås den "rustne" kanten der felgsenteret satt mot felgbanen...


Beundre alt avfallet..


Prøvemonter boblesenteret i de nye felgbanene.. Snudd senter..




Når jeg får dekkene (215/65/15) må de monteres på felgbanen, og dette settes på bil for å finne ut "hvor" vi skal sveise inn senteret - slik at det passer.
Slik det er prøvemontert her er det 10cm kant

Fader til drøyt cøstum stuk da

Nå begynner det endelig å skje litt her

Litt mer sveis på blokka, som ble grovslipt etterpå..


Lineborring av reimhjulshullet - til original størrelse.


Sandpapir festet til et neddreid reimhjul for å finpusse hullet..


Begynner å bli bra!


Ferdig


Ny vs gammel kamaksel.
Disse kammene har på papiret så å si like spesifikasjoner, men det er allikevel STOR forskjell.
Den nederste på bildet (den nye fra JPM) har veldig mye mer åpningstid på høyt løft som dere ser.. SAMTIDIG som den krever mye mindre kraftige ventilfjærer enn den gamle..
Man kan med andre ord ikke alltid sammenligne kam-speccs uten videre..


Et til av den nye


Et til av den gamle. Den er mye "spissere" ytterst som dere ser, så den har mindre åpningstid på høyt løft der ventilen flytter mest luft..


Kamlagrene måtte slipes ned litt, da de ikke hadde nok klaring på thrusten..


Trangt ja.. Mellom kam og veiv.






Jeg satte også sammen blokkhalvdelene i går, og begynte å måle/shimse meg frem til riktig vendehøyde. Har ingen bilder av dette, men skal fortsette litt i dag

Sjekke ventilklaring


Sjekke ventilklaring


Demontere toppene






Maskinere toppene.. Tok av 1.5mm for høyere kompresjon..

Skjedd litt til..

Sjekker løft.. Rimelig nøyaktig 15mm..


Prøver å få sentrert "slitasjen" til midten av lash-capsen. Måtte shimse opp vippestellet en del.