Forum.CorradoClubNorwegen.Com

5w40 er ikke for tynn olje. Feil montering eller heftig bruk at turtallssperre. Oftest er det simring i scrollen som spretter ut på turtallssperren

Bør være ganske nærme ja, med mindre du ordner custom mapping av hjernen

Rimelig bortkastet med 280 skiver bak da, er jo ikke mye bremsing som foregår bak. Skal det se greit ut må du jo minst ha 330 mm skiver foran

God jul

Corrado spindler på Golf I/Scirocco I/II er ikke å anbefale uten større modifisering av styrestag osv. Gir mye bumpsteer.

Bedre å bruk adapter, eller 256mm bremsene fra Scirocco 16v/Audi 80 5s fra tidlig 80-tall

Sigurd wrote:Ok så da er altså spindlene like? og da kan man bruke 280mm skive og tilhørende calipper på en spindel som kommer fra corrado med 256mm skiver?

Ja, trenger bare bremsesadel fra G60 og 16v klosser

Sigurd wrote:Hvis calipern er lik på 256mm og 280mm da må altså spindlene være forskjellige?

Nei men bremsesadelen er forskjellig ("Caliper-holderen")

Noe mindre kjøling av stempler og litt mindre smøring av lille enden av rådene. Avhenger dog av design på råden hvor mye det har å si

kaje wrote:Er det egentlig vesentlig å ha underspyling?

Er mer kjekt å ha enn et must. Du kan jo borre og gjenge opp og bruke dysene fra G60 om du ikke har dem

Husker ikke i farten. Tror det. Den amerikanske motsvarigheten ABA (med crossflow 8v) har det

Her er tråden om bilen på BF http://www.bilforumet.no/corrado/175939 ... -16vt.html

kaje wrote:Det er en 2E blokk, men er det ikke bare ABF motoren som har 159mm råder? Eller kan jeg bare sette det i 2E motoren? Men blir ikke aktuelt å bruke den om det ikke er underspyling da, må finne ut det først.

Begge har 159 mm råder, antagelig samme delenr også

Bedre å bruke 2,0L blokken, da den har, fordi blokken er 16 mm høyere, lengere råder (159mm vs 136). Dette gir samtidig mindre slitasje på sylindervegger da vinklen på rådene blir mindre.

Skal du ha 2,0l veiv i PG blokken, må du ha custom stempler også

Det er jeg ikke sikker på egentlig, men den er vist fra en 8v vento, trur motor koda er vist ABA om jeg ikke husker feil. Det sitter digifant på den, usikker på hvordan dyser, grønne hvertfall. Kjøpte den av joachim fluto, trur du har laga chipp til den ja. Har bunndel til rundt 300 hk i det minste...

lunebo wrote:har ikke så mye til overs for dump ventil så kommer til og kjøre uten samma om det skader turboen eller ikke
kommer nok ikke til og peise på med trykk heller så ordner seg nok

Du får koble inn resirkventil som på 1,8T da. Bentley bruker samme ventilen, men de utvikler nå lyddemper til den

2,0L blokken du har, er det høy eller lav blokk da? Sikker på at det ikke er underspyling på dem? Enkleste er jo egentlig bare å bytte råder i 2,0L blokken hvis det er høyblokk. Da har du jo bunndel som tåler opp mot 400 hk med 8v stempler justert for klaring til stempler. Bytter du stempler har du ...