Forum.CorradoClubNorwegen.Com

Holder nok minst 20000 ja. Kan ta med en til deg neste treff eller noe sånt, bare gi meg et hint. Var nok meningen å slenge med en ekstra reim når du hentet laderen......

Trenger du å bytte den alt nå da?

934 33 489 (etter jobb)

Ikke den koden nei. Lurer på om det ikke er de først eller siste bokstavene i motornummeret

Golf II har KR og PL (også tidlige Corrado 16v)kode
Golf III har ABF
Passat og noen Corrado har 9A

Står også på servicehefte til bilen og på det hvite klistremerket inne i bagasjerommet, mellom lyktene

Ingen forskjell egentlig når motorkodene er like

9A motoren (2,0L) er ikke levert i Golf, men Corrado og Passat
ABF motoren fra Golf (2,0L 16v Golf III) er ikke levert i Corrado

Hvilken code tenker du på

BlackDragon07 wrote:

Polo Classic wrote:1/1-89 er den magiske datoen, ergo Corradoen skal ikke gå igjenom uten kat

Den ene min er registrert desember 1988 så da ville vel den gått gjennom?

Det skal den ikke, da Corrado er typegodkjent med cat, og det er ikke tillatt å fjerne cat......så enkelt er det

1/1-89 er den magiske datoen, ergo Corradoen skal ikke gå igjenom uten kat

5x120 blir vanligvis ganske vanskelig. BMW har lavt innpress, vanligvis rundt 25, med 20 mm adapter havner du da på 05 og det blir i minste laget for skjermene, om du ikke voldtar dem

Kisseg60 wrote:Men du får ikke utlest noe på motor!
Kun abs systemet som du får avlest

Får avlest mer mens motoren går

hva med bare å sette dumpventilen der

BlackDragon07 wrote:Hvis den er orginal skal den vise 0.6bar på 4000rpm

Det skal være 0,65 bar ved full gass på tredje gir

Må si jeg liker den østeriske bedre

Har du sjekket det vanlige da

Co-pot
lambda
blå vanntempsensor
ISV
jording?

Ta av staget til boostreturn på gasspjeldet, la bilen gå på tomgang og steng brv-spjeldet manuelt i 2-3 sek om gangen. Da hører du fort hvor det lekker

Jeg og bruttern har vurdert modifiserte Votex sideskjørt fra Golf 5 på hans Corrado