Forum.CorradoClubNorwegen.Com

Prøv med en biltema coil da.
Eller gå på møller på nesttun og hør med dem. Tror det skal være samme coil på golf2, jetta, caravelle og disse.

Drar starteren maskinen rundt, eller skjer det absolutt ingenting?
Hvis den drar rundt, se om den tenner.
Jeg har alt liggende til et tapt prosjekt, så hvis du mangler noen deler, har lyst å bygge om til turbo eller no, så må du bare skrike. Bor i Bergen jeg og =)

Har helt glemt å oppdatere tråden her, men hadde av toppen og monterte nytt stempel og ringer, nye rådelagre, nye pakninger osv osv osv... Klint sammen maskinen, og prøvde å starte. Ikke fan. Nye plugger. 3 ngk plugger, og 1 original bosh plugg. Nå startet den, men fan gikk som et dass. Har nå fått ...

Hm. Får prøve det da. Pokker, blir glad hvis det bare er pluggene som gjør at bilen går som et dass nå.. Må få prøvd den litt før den skal selges =) Hvor mange elektroder er det på dessa pluggene da?

Hvilke plugger bruker dere som har G60T? Jeg kjøpte tre-polte ngk plugger for å se om bilen starta, og det gjorde den. Det eneste nå er at den går som et dass. Tror ikke den klarer å tenne bensinen skikkelig. Pluggene som var i fra før var 4-polte, og to av polene var banket nærmere kjærnen for kort...

Fikk den til å starte med nye plugger. membranet på to av de gamle var sprekt, så ikke rart jeg ike fikk fyr i den... Men nå går den som et dass da. Tror kanskje det kan ha med pluggene å gjøre? Karen som bygget maskinen sa jeg måtte bruke en viss type plugger med 4 poler. Måtte også banke inn polen...

Faens.. Bilen vil ikke starte.
Kommer gnist, reg.reim og alt skal være i orden. VIL ikke starte.. Noen av dere som har peiling?

Tror det gikk fint. Når stempel og råde var på plass, så gikk det fint. Satt som Hans i Grete.
Nå har jeg bare eksos og litt sånn småplukk igjen, så er det startings! Montert topp og slikt i kveld.

Pokker. Jeg er litt redd nå, for at sylinderet er blitt ovalt. Jeg prøvde stempelet på plass i går, og det var slik at jeg kunne "jokke" det pittepittelitt fram og tilbake. Prøvde i de andre sylinderne, og der kunne jeg faktisk gjøre det samme.. Er det gjennomslag i hele maskinen, eller ko...

Har veldig lyst, men tror faktisk ikke jeg tør med den vognen jeg har
Er for mye greier som kan ryke. Dessuten dunster det mye bensin og oljedamp ut i motorrommet (åpen veivhusinstallasjon anyone?), så må kjøre med kullfibermaske

Bytter bare ringene vanligvis. Stemplene i PG G60 maskinen er lavkomp (8.0:1) og tåler en trøkk. Bør også bytte ventiltetning osv når man først er igjang. Jeg har nettopp fått tak i slipesett med forsterket toppakning og slikt. Det er også gull. Ellers så kjøpte jeg bilen turbokonvertert, og var en ...

Har fått tak i stempel nå. Er det forresten noen som vet om dette pakningssettet er noe? Lurer spesielt på toppakningen.

http://www.corradoparts.com/Gaskets-VIC ... t_OEM.html


Var billig på den siden. Hvis ikke, så ryker jeg til på et slipesett fra turbofun.no.

Ja sant det =)
Men ingen som vet hvor det er mulig å få tak i originale G60 stempler?
Snakket med Møller, bare for å ha gjort det, og de skulle ha 2700,- for ETT, da inkludert ringer..

Dem har bare til 1.8T 20v, 1.9 og 2.0.

Demontert topp og bunnpanne, og har tatt ut stempel nr. 1. Dette var knust på sidene under. Tenningsbank?
Er det noen her som vet hvor jeg kan få tak i nytt? Etter det jeg ser, så er det et originalt G60 stempel. 8:0.1, 81mm i diameter.